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日本托盘行业发展简况

   日本的托盘发展简况日本采用托盘作业的时间比欧美晚10年左右。于1949年开始生产以托盘作业为主要目的的叉车,进入五十年代后发展较快,1955年生产567台,1960年为4,467台,1965年为11,880台,1971年为51,219台。日本在相应年代的叉车保有量分别为2,029、12,096、48,504与183,978台。1971年日本的托盘保有量按每台叉车配备250个…计,估计在4,000万个以上。日本正式研究托盘化是从1949年6月开始的。在和歌山县新宫车站,通过持续几年的试验研究,使在铁路方面被看成难题的成件包装货物装卸问题,由于采用托盘作业而得到解决,一切肩扛装卸的现象都从车站消失,成为日本装卸史上划时代的变化。日本最初采用托盘作业的主要是大规模的生产工厂,尤其是最早进入现代化的工厂和一部分大规模的运输企业。其中以汽车和汽车零件制造工业,电机制品工业,其它机槭工业,纸浆行业,啤酒和其它食品行业,耐火砖行业,玻璃、化学、纤维行业等最为盛行,然后普及到所有生产行业。从六十年代末期以来,日本的托盘作业得到了显著发展。联合直达运输方式的进展,货物中转总站、配送总站、汽车货运总站等货流基地的相继设立,超级市场、处理品商店等货物流通终点设施的大型化,高速公路的普及与开始采用大型挂车的公路车辆大型化等等,无疑成了促进托盘作业发展的背景。还有海运集装箱的定型,国营铁路实行托盘专用货运列车制度等,使实行集装原则的条件更为完备。此外,仓库的自动化和货架贮存系统的普及也使托盘的需要量显著增加。日本陆续制定了一些有关托盘的标准。例如1963年制定了平托盘的J5(日本工业标准)标准,到1970年又制定了直达运输用平托盘,平托盘的试验方法以及包装规格系列等J1S标准。对于托盘的材质问题,积极开展了以钢和塑料为主材的研究,无论在技术上或经济上都大致达到了实用的程度。在统一托盘规格和促进实行托盘联营方面日本也作了一定的努力,但由于日本的托盘保有量已达数千万个,其规格多至近干种,要求立即统一规格和实行即时交换方式的托盘联营,困难很多。1971年底与1972年5月相继成立了日本托盘租赁公司和日本托盘联营公司,实行租赁方式的托盘联营,但尚未发挥应有的作用。


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